Сергей Ярошецкий: «Использовать подземное пространство совершенно необходимо»
Здравствуйте! Мы продолжаем серию передач о метростроении и подземном строительстве. Сегодня в студии Сергей Ярошецкий, редактор Журнала Учёта Вечных Ценностей «Адреса Петербурга». Сергей, на страницах Вашего журнала периодически появляются байки о подземном строительстве. Откуда они берутся?
— Мы исходим из того, что живем в странном городе — в Петербурге. Практически в любом городе, но в Петербурге в особенности, байки и легенды бывают так же ценны, как и материальные сущности.
Здесь вопрос в том, каким образом они возникают и насколько талантливо они придуманы. И мы иногда этому делу способствуем. Причем никогда не обманываем читателя, а говорим, что это легенда, что это миф городской. А иногда эти мифы получают подтверждение.
Начнем не совсем с метро, а с подземного строительства. Вот был такой очень давний петербургский миф, что между Зимним дворцом и Петропавловской крепостью есть подземный ход по дну Невы. Такое подобие будущего Орловского тоннеля, о котором все говорят, только построенный несколько столетий тому назад. И как-то особого значения не придавали, мол байка, легенда. И как-то потом она получила уточнение, стали говорить, что подземный ход был не из Зимнего дворца, а из дворца великого князя Владимира Александровича, который командовал императорской гвардией. И дворец этот был построен значительно позже по отношению к другой застройке Дворцовой набережной.
Эта байка нашла неожиданное подтверждение в 90-е годы, когда в кабинете великого князя обнаружили заложенную кирпичом дверь и коридор, который шел резко вниз. Разобрали кирпичную кладку, спустились вниз по лестнице практически до уровня Невы и там нашли уникальный, практически фотографический портрет князя, который сейчас экспонируются в этом учреждении, которое называется Дом ученых. И там охотно расскажут, как они нашли этот портрет князя фотографический, он кстати был в гвардейском мундире. Он в одно и то же время был командующим армией и президентом академии художеств, т.е. такой очень разносторонний был дядя Николая II. Но дальше разбирать этот подземный ход почему-то не стали. Вот почему не стали, никто не знает. Он так и остался дальше заложенный кирпичной кладкой, и куда он дальше ведет, никто не знает. Так и осталась заложенная лестница кирпичом в Доме ученых, можно в кабинет великого князя пройти и посмотреть вот эту лестницу.
— Это не единственный подземный ход, о котором ходят легенды. Какие еще мифы о первом освоении подземного пространства Вам удалось собрать?
— Вообще, про подземные ходы между дворцами Романовых есть очень много легенд. Например, есть легенда о том, что существует подземный ход между Мариинским и Зимним дворцами. Это совсем не далеко, фактически он должен был проходить в районе нынешней станции метро «Адмиралтейская». Мариинский дворец был построен Николаем I в качестве подарка своей дочери Марии Николаевне ко дню её бракосочетания с герцогом Максимилианом Лихтенбергским.
Интересный был такой союз, поэтому что герцог приходился сыном Евгению Багорне, а Евгений Багорне был пасынком, как известно, Наполеона Бонапарта. Таким образом враждовавшие династии между собой породнились. Так вот Николай I подарил своей любимой дочери и герцогу Мариинский дворец, в котором сейчас находится Законодательное собрание Санкт-Петербурга. Она в нем счастливо жила с герцогом, потом без герцога. Но ее благополучное существование омрачала довольно тяжелая болезнь ног, которая проявилась у великой княгини, и заботливый папа для того чтобы ей было легче передвигаться по этому дворцу, велел строить в Мариинском дворце вместо одной из лестниц пандус. И сейчас депутаты могут не только ходить по лестнице, но и по этому пандусу передвигаться на колесиках, есть некоторые двери депутатских кабинетов, которые выходят.
Есть легенда, что между Мариинским дворцом и Зимним дворцом в подземном ходе проложены рельсы, для того чтобы великую княгиню могли возить не только по пандусу по дворцу, но и могли бы ее в гости к императору привозить по рельсам под землей. Мы в журнале в 2003 году эту легенду изложили, но поскольку, опять же, по легенде, после революции все подземные ходы, чтобы пресечь попытки контрреволюции, между императорскими дворцами заложили, то заложили, видимо, и этот подземный ход с рельсами, который таким образом, прообразом петербургского метрополитена был.
Все это у нас было напечатано в номере журнала, посвященного метростроению, в 2003 году. И в частности, нам для этого номера дал интервью Вадим Николаевич Александров, где он рассказывает уже о реальных историях, связанных с метро, это уже не байки. Он рассказывает о ликвидации размыва. В результате размыв был успешно преодолен и разорванные станции, между которыми долгое время ходил только наземный транспорт, были соединены — «Лесная» и «Площадь Мужества».
Питерское метро рождает очень много мифов не только о метро, о и вообще о питерских подземельях. А то, что связано с подземными ходами, я, кстати, уточнял недавно в интервью у Вадима Николаевича Александрова, и он сказал, что по крайней мере метростроители никаких подземных ходов между дворцами не встречали. Он как практик, человек хорошо знающий подземное пространство города сказал, что это вряд ли! Т.е. полностью исключать нельзя, и исключать такие вещи невозможно, для этого надо все под городом проверить, о по крайней мере метростроители подземные ходы между дворцами не встречали.
Но примеры подземных ходов есть. Есть известный и тоже совершенно случайно открытый подземный ход в Гатчине в дворце, который ведет в середину парка. Так что, есть они или нет, на 100% утверждать нельзя, также, как и про прообраз метрополитена между Мариинским дворцом и Зимним дворцом.
— Думаю, что о том, существовали ли подземные ходы под дворцами и другими сооружениями мы сможем узнать больше, когда освоение подземного пространства Петербурга получит большее развитие.
— Подземное строительство в Питере еще будет развиваться, и мы на это очень надеемся, потому что современные технологии позволяют это сейчас делать безопасно для зданий.
Конечно, использовать подземное пространство совершенно необходимо просто для размещения парковок, для устройства подземных переходов, это необходимый ресурс. Просто до сих пор не было возможностей, но поскольку появились надежные технологии, теперь можно это успешно делать. А раз это можно делать, то объем этих работ будет конечно больше, и можно надеяться, что найдутся и подземные ходы. Наверняка какие-то найдутся и, думаю, что в этом случае будут бережно сохранены.
Я еще раз скажу, пока что метростроители отрицают наличие подземных ходов в грунте и тем более наличие подземного хода под Невой или по дну Невы, то есть пока что это не обнаружено и это просто такие городские байки, легенды, мечтания, но очень тесно связанные с Петербургом.
